El comissionat estatal Josep Calabuig situa en el 4% el pes actual del transport ferroviari de mercaderies i apunta a arribar al 10%
Segons ha avançat l’ACN, el comissionat del Govern espanyol per al Corredor Mediterrani, Josep Calabuig, ha assegurat que l’execució de les actuacions principals de l’eix ferroviari es manté amb l’horitzó del 2030, tot i que ha apuntat que el creixement del transport de mercaderies per ferrocarril podria requerir noves ampliacions i millores durant les pròximes dècades.
Calabuig ha fet aquestes declaracions durant la jornada ‘El Corredor del Mediterrani: urgències i oportunitats’, organitzada pel Campus Terres de l’Ebre de la URV i la Cambra de Comerç de Tortosa. El responsable estatal ha explicat que, si l’ús del corredor creix de manera significativa, caldrà plantejar noves actuacions en un termini de 20 o 25 anys.
Actualment, el transport ferroviari de mercaderies representa menys del 4% del total a l’Estat. Segons Calabuig, el Govern espanyol treballa amb l’objectiu d’incrementar aquesta quota fins al 10%, en un context en què el ferrocarril es considera una infraestructura estratègica per a la logística i la descarbonització del transport.
Una de les actuacions prioritàries és la transformació a ample internacional del tram Tarragona-Castelló, prevista entre l’abril i el setembre de 2027. Segons el comissionat, actualment s’estan executant treballs previs relacionats amb els sistemes electrònics, de seguretat i de control, i també s’han realitzat proves nocturnes per reduir al màxim el temps necessari per al canvi de vies.
El pas de mercaderies per aquest tram no es preveu interrompre fins que estigui disponible l’electrificació de la línia que connecta Sagunt, Terol i Saragossa, que permetrà donar continuïtat al trànsit ferroviari de mercaderies cap a Europa.
Durant la jornada, Calabuig també ha defensat el potencial del Corredor Mediterrani com a infraestructura integrada en les rutes ferroviàries europees, amb connexions amb ports i centres intermodals que poden facilitar les relacions comercials i l’activitat exportadora.
El comissionat ha assenyalat, a més, que el desenvolupament del corredor pot contribuir a reduir la fragmentació territorial, millorar les connexions transfrontereres, impulsar la descarbonització i reforçar la capacitat logística davant situacions de crisi.
Des de les cambres de comerç, però, s’ha posat el focus en la necessitat que les Terres de l’Ebre disposin de connexions ferroviàries efectives i d’una estació intermodal que permeti a les empreses del territori utilitzar el corredor per transportar mercaderies cap a Europa.
El president de la Cambra de Comerç de Tortosa, Francesc Faiges, ha reclamat que les empreses ebrenques no es limitin a veure passar les mercaderies pel territori sense poder beneficiar-se’n i ha defensat la necessitat d’incorporar una infraestructura intermodal efectiva a la planificació ferroviària.
